位于欽州的北部灣港自動化集裝箱碼頭，是全球首創(chuàng)U型工藝布局、全國首個鐵海聯(lián)運自動化集裝箱碼頭。

　　世紀(jì)工程平陸運河工地上，大型機械晝夜轟鳴，江海聯(lián)運“最后一公里”正加速貫通；桂黔邊境樂業(yè)至望謨高速公路，建設(shè)者奮戰(zhàn)正酣，向年底建成目標(biāo)全力沖刺；云貴高原東南麓黃桶至百色鐵路，在群山間穿山破嶺，一條串聯(lián)西部的鋼鐵動脈加速成型……

　　六載深耕，步履鏗鏘。廣西交通運輸系統(tǒng)始終錨定國際門戶樞紐戰(zhàn)略定位，以交通基建為筆、實干擔(dān)當(dāng)為墨，統(tǒng)籌推進鐵路、公路、水運相互連通。從單點工程破壁突破到立體網(wǎng)絡(luò)輻射延伸，從硬件設(shè)施搭建完善到運營效能迭代躍升，廣西交通運輸實現(xiàn)跨越式發(fā)展，逐步構(gòu)建起貫通中國內(nèi)陸腹地、連接?xùn)|盟各國、輻射全球的西部陸海新通道，為區(qū)域經(jīng)濟高水平質(zhì)量的發(fā)展注入強勁動能。

　　11月6日，站在欽州市欽南區(qū)平山島邊坡遠(yuǎn)眺，百米寬的平陸運河上，疏浚船舶往來穿梭，護岸施工現(xiàn)場機械轟鳴，房建工程塔吊林立……廣西通江達海的壯闊實景圖，正以日新月異的速度鋪展。

　　“截至11月5日，平陸運河項目累計完成投資約621.5億元，占總投資85.5%；累計完成土石方開挖約2.95億立方米，占總量93.6%，船閘整體的結(jié)構(gòu)和航道工程已基本成型?！逼疥戇\河集團廣西平陸運河建設(shè)有限公司工程師韋敏鑫話語中滿是自豪。

　　全長134.2公里的平陸運河2026年建成通航后，將首次實現(xiàn)西江航運干線與北部灣港直接連通，西部陸海新通道躋身全國三大江海聯(lián)運大通道，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運河出海較經(jīng)廣州港出?？s短內(nèi)河航程560公里以上。

　　西南水運出海南線通道建設(shè)同樣捷報頻傳。百色水利樞紐通航設(shè)施主體工程進入沖刺階段，世界最大卷揚式垂直升船機主提升機已通過出廠驗收?！绊椖靠偼顿Y50.17億元，創(chuàng)新采用‘船閘+升船機’組合方案，破解高壩通航難題，2026年底將與平陸運河同步完工，屆時千噸級船舶可從云南富寧港直通百色、經(jīng)平陸運河出海，結(jié)束右江上游斷航20年歷史，為滇桂新增高效便捷出海通道?！痹擁椖控?fù)責(zé)人介紹。

　　陸路通道建設(shè)更是多點開花、節(jié)節(jié)突破。崇左至憑祥鐵路已基本完工，進入滿圖試運營階段，預(yù)計年底正式運營?！绊椖拷ǔ赏ㄜ嚭螅蠎{高鐵將全線貫通運營，南寧至憑祥實現(xiàn)高鐵直達，兩地列車最快運行時間將由現(xiàn)在的4個多小時壓縮到1個多小時，成為中國通往東盟的陸路快速通道?！表椖恐笓]部負(fù)責(zé)這個的人說，這將完善邊境交通設(shè)施，提升廣西與東盟相互連通水平。

　　桂黔邊界的樂望高速正沖刺年底建成。這條全長58.78公里、橋隧比高達79.01%的線路，是大西南通往廣西沿海及東盟的南北交通大動脈，也是百色革命老區(qū)致富路?！敖刂聊壳?，項目累計完成投資116.3億元，占批復(fù)概算90.8%，一期土建工程基本完成，正推進路面、交通安全設(shè)施等二期工程?！睆V西交通投資集團樂望高速指揮部工程管理部部長李增源介紹。

　　近年來，廣西持續(xù)推動既有公路擴容改造，相繼完成G72泉南高速南寧至柳州段、桂林至柳州段改擴建，快速推進G80廣昆高速南寧至百色段改擴建、貴陽—北海公路（南寧至北海段）建設(shè)。目前，以G72泉南高速、G75蘭海高速、G80廣昆高速為主的東中西線高速公路主通道廣西段全線貫通，建成與湘、黔、滇3省銜接的省際高速公路通道達14條，公路網(wǎng)絡(luò)輻射能力持續(xù)增強。

　　“以前出口汽車零部件，多采用公路運輸加海運的方式，途中需要經(jīng)過多次裝卸，不僅運費高、時間長，而且有一定的損耗風(fēng)險?，F(xiàn)在柳州汽車零配件出口到印尼，通過鐵海聯(lián)運班列只需要十天左右，快速縮短運輸時限和運輸成本?！鄙掀ㄓ梦辶鈱汄E基地KD車間生產(chǎn)運行主管牟鈞的切身感受，是廣西交通“建管并重、協(xié)同創(chuàng)新”的生動寫照。

　　交通的便利，讓產(chǎn)自廣西的新能源汽車?yán)^續(xù)擴展海外市場版圖。據(jù)了解，柳州汽車整車和零配件出口已從最初的印尼、泰國等東南亞國家，拓展至中南美洲、中東等40多個國家和地區(qū)。

　　六年來，廣西不僅著力建通道，更用心強運營，通過深化跨區(qū)域協(xié)同、創(chuàng)新跨境服務(wù)、推動“交通+產(chǎn)業(yè)”融合，讓交通硬件設(shè)施轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。

　　跨區(qū)域協(xié)同機制不斷深化。廣西與重慶、貴州攜手推動以氫能重卡為核心的跨區(qū)域干線月已貫通并常態(tài)化運營，西部陸海新通道“氫走廊”加快構(gòu)建，帶動氫能源上下游產(chǎn)業(yè)集聚。預(yù)計2027年底，“氫走廊”沿線萬噸。這條“氫走廊”不僅是物流通道，更是產(chǎn)業(yè)紐帶——干線萬標(biāo)箱，途經(jīng)重慶公路物流基地、貴州快遞物流園、南寧沙井江南物流園區(qū)等，應(yīng)用場景豐富，構(gòu)建“綠色通道物流體系+氫能供給體系+氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系”，促進交通、能源與產(chǎn)業(yè)深度融合。

　　11月5日，中越邊境憑祥鐵路口岸，一列滿載電子科技類產(chǎn)品的跨境直通班列幾分鐘內(nèi)便完成通關(guān)手續(xù)。

　　“自2023年6月底起，我們常態(tài)化開行中越快速通關(guān)班列，壓縮報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)時間，實現(xiàn)進出口業(yè)務(wù)一站式、無紙化通關(guān)，將原來3小時辦理時間壓縮至3分鐘?！蹦蠈庤F路物流中心崇左鐵路物流營業(yè)部副經(jīng)理覃天舒說。今年前三季度，經(jīng)憑祥鐵路口岸進出口貨運量56.7萬噸，同比增長92.4%；進出口貨值59.4億元，同比增長78.9%，通關(guān)效率提升帶動跨境貿(mào)易增長。

　　目前，中越跨境鐵路班列開行頻次從每周5列加密至14列，運輸貨物涵蓋電子科技類產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、日用品等，貨物品名達412個，貨源輻射國內(nèi)25個省區(qū)市，跨境運輸覆蓋面與便捷度不斷提升。

　　“交通+產(chǎn)業(yè)”深層次地融合，讓通道從運輸通道升級為經(jīng)濟通道。在欽州冷鏈物流基地內(nèi)，一箱箱進口牛肉、海鮮經(jīng)冷鏈車運往川渝地區(qū)?！斑@個川桂合作重點項目總投資4億元，今年3月投用后，西南進口冷鏈產(chǎn)品從欽州港進口、鐵海聯(lián)運至四川，還創(chuàng)新‘倉運貿(mào)’一體化模式，比傳統(tǒng)運輸降低綜合物流成本15%左右。”基地負(fù)責(zé)人介紹。

　　數(shù)據(jù)見證輻射效應(yīng)：通道沿線省份經(jīng)廣西進出口貿(mào)易額，從2019年3448億元增至2024年6769億元，增長近1倍；今年1—7月達4463億元，同比增18%，西部陸海新通道輻射帶動作用持續(xù)增強。

　　“今年年底，北部灣港有望實現(xiàn)千萬標(biāo)箱大港的目標(biāo)。我們爭取到2030年，實現(xiàn)港口貨物通過能力超6.5億噸、集裝箱通過能力超1600萬標(biāo)箱，全面實現(xiàn)港口能級跨越?！睆V西北部灣國際港務(wù)集團副總經(jīng)理周延的話語，勾勒出港口發(fā)展的長遠(yuǎn)藍(lán)圖。

　　按照規(guī)劃，北部灣國際門戶港將加快擴能升級，“十五五”期間擬投資建設(shè)42個重大泊位工程，織密優(yōu)化航線和班列服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進平陸運河江海鐵聯(lián)運一體化、智慧化，提供更便捷高效的全程物流服務(wù)，助力降低區(qū)域物流成本。

　　千萬標(biāo)箱大港加速成型的同時，內(nèi)河航道升級也按下加速鍵。目前，廣西正對西江航運干線進行擴能改造，將南寧（牛灣）至貴港航道等級提升至3000噸級。明年，將實現(xiàn)3000噸級以上船舶從南寧直達粵港澳地區(qū)，并與在建的平陸運河無縫銜接，通達北部灣國際門戶港及別的地方海港，形成“西江—運河—北部灣”江海聯(lián)運大通道。

　　陸路通道建設(shè)持續(xù)發(fā)力。連接貴州黃桶與廣西百色的黃百鐵路，作為西部陸海新通道標(biāo)志性工程加速推進。預(yù)計2028年通車后，將徹底打通西線通道，川渝黔等西南腹地貨物經(jīng)鐵路直達北部灣港，出海鐵路里程節(jié)省約120公里，運輸效率明顯提升。除黃百鐵路外，西部陸海新通道中線擴能工程——黔桂鐵路增建二線工程已開工，加強完善鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　樂望高速建設(shè)將進一步補齊陸路短板?！按椖咳€貫通后，貴州望謨到廣西樂業(yè)時間將從2小時縮短至約30分鐘，貴州、重慶貨物經(jīng)此高速直達百色、轉(zhuǎn)鐵路往北部灣港，比現(xiàn)有線公里?！崩钤鲈唇榻B，未來隨著路網(wǎng)的逐漸完備，樂望高速途經(jīng)百色至龍邦口岸，形成“貴州—百色—龍邦口岸”快速通道。

　　當(dāng)前，廣西正快速推進與東盟交通相互連通。中越鐵路相互連通項目快速推進，將崇左至憑祥鐵路、防城港至東興鐵路延伸至越南同登、芒街，實現(xiàn)中國鐵路—越南鐵路無縫銜接，為中越跨境貿(mào)易與人員往來提供更便捷保障。

　　六載春華秋實，八桂通途賦能。站在西部陸海新通道建設(shè)六周年節(jié)點回望，廣西交通已從“追趕者”成長為“引領(lǐng)者”。展望未來，隨著平陸運河通航、黃百鐵路推進、樂望高速通車，廣西將進一步鞏固國際門戶樞紐地位，讓西部陸海新通道成為連接中國與東盟的黃金通道，為新時代西部大開發(fā)、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)注入更強動能。（黃遠(yuǎn)來?黃靜蘭?韋勝珍）